Hallo zusammen,
als Digitalprofi bin ich wohl der schlechteste Ratgeber. Aber als Lehrer kann ich ja mal meinen Senf dazugeben.
Daniel hat das in seinem guten Beitrag schon formuliert:
Man muss sich entscheiden, ob die Züge überall die gleiche Spannung bekommen sollen oder ob das unabhängige Fahren auf mehreren Kreisen im Vordergrund steht.
Auf einer Anlage, die sich strikt an das Vorbild hält, wäre der erste Punkt der wichtigere, bei einer Ausstellungsanlage, auf der möglichst viele Züge fahren sollen, der zweite Punkt.
Die Frage ist, was man eigentlich will. Ein Messwagen misst etwas, aber was misst der Wagen, vielleicht wirklich nur Mist? Trotzdem nur die Rückbesinnung: Wenn alles gut ist, genug Spannung anliegt, die Anlage wegen "fehlenden Stroms" nicht vom Netzt geht, warum etwas verändern? Und wenn man auf Nummer Sicher gehen möchte, was will man erreichen? Will man immer etwas fahren lassen, auch wenn es irgendwo eine Störung gibt, dann gibt man an jede große Fahrstraße eine eigene Versorgung. Das bedeutet unter Umständen Spannungsabfall, aber wenn auf der Fahrstraße nicht 27 Loks, sondern nur wenige unterwegs sind, dürfte das zu verkraften sein. Will man keinesfalls Spannungsabfall, also z.B. Loks, die irgendwo verhungern, dann teilt man in zusammenhängende Segmente auf, also wie Daniel beschrieben hat Nord, Süd, West, Ost etc. Das beste dürfte in diesem Falle sein, die Booster dort in der Richtung auch lokal aufzustellen, so wie das Frank gemacht hat.
Ich habe ja nun wirklich keine große Anlage, habe neben der 8A-Zimo-Zentrale noch einen 15-A-Heller-Booster. Letzteren habe ich noch nie bei mir auf der Anlage gebraucht. Stromkabel sind die Lösung. Der Knackpunkt sind bei mir die Lüsterklemmen, die alles verbinden. Aber so hat jeder sein eigenes Problem.
Viel Erfolg Reinhard.
