Gleisverbinder

[Daniel]

Servus Hans,

es gibt vernickelte Schienenverbinder, z.B. von Massoth.
Klick

Das von mir beschriebene Problem hat mit dem Vernickeln an sich nichts zu tun.
Durch temperaturbedingte Längenänderungen kommt es an den Schienenstößen zu einer Lockerung der Schrauben. Es entstehen Ritzen, in denen sich Dreck sammelt. Die Übertragung Schiene - Schienenverbinder - Schiene ist dabei erweitert durch Schiene - Dreckschicht - Schienenverbinder - Dreckschicht - Schinene. Da hilft auch Vernickeln nichts. Es entsteht eine hochohmige Kontaktbrücke.
Entweder zieht man regelmäßig die Schrauben nach oder reinigt die Schienenverbinder. Oder man schafft eine bewegungsunabhängige Strombrücke.
Dazu bohre ich ein M2-Gewinde am Schienenende und überbrücke die Lasche mit einer Lötösen-Brücke an M2-Edelstahlschraube. Damit ist die Spaltgefahr aufgrund fehlender Längenverschiebung dtl. geringer.

[Daniel]

Hallo Daniel,

fließt da wirklich genug Strom über Deine Lötösenbrücke? Wie stark ist der Draht dann?

Servus Frank,

eine mehr als berechtigte Frage. Bisher habe ich Litzenstärken von 0,75 bis 1,5mm² verwendet. Ich kann nur von der Praxis her berichten und sagen, dass es funktioniert.
Was bei mir wohl passiert ist folgendes:
Durch die Hochohmigkeit der Verbinder fällt die Spannung von 22V auf 16V. Meine GoldCaps brauchen 18V zur Ladung. Daher verlieren diese bei 16V erheblich an Kapazität. Beim nächsten Kontaktproblem bleibt die Lok dann stehen: Kein Kontakt, Puffer leer. Schaffe ich es nun mit der Lötbrücke, die Spannung auf über 18V zu heben, bleibt der Puffer geladen, die Lok fährt auch über Kontaktprobleme. Gut, bei 20 Stromabnahmepunkte pro Gleisseite jetzt vielleicht kein unbedingt bekanntes Problem Bei 2 (wie bei einer HSB-Köf ohne Schienenschleifer) jedoch durchaus.
Daher reicht es bei der Lötbrücke schon, wenn die Spannung nicht wesentlich einbricht. Es ist ja nicht so, dass der verdreckte Schienenverbinder gar nicht mehr leitet. Irgendein Stromgesetz sagt, dass bei zwei parallelen Widerständen der Gesamtwiderstand immer geringer als der niedrigste Einzelwiderstand ist. Die Lötbrücke muss daher nicht den gesamten Strom leiten.